Le Canada s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) de 40 % d\u2019ici 2030 (par rapport \u00e0 2005), avec pour objectif d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 nette en 2050. Bien qu\u2019il soit possible que l\u2019industrie automobile, en particulier la construction de v\u00e9hicules l\u00e9gers, opte rapidement pour une transition vers l\u2019\u00e9lectrification, les v\u00e9hicules de transport de fret terrestre, a\u00e9rien et maritime, plus lourds, effectueront cette transition beaucoup plus lentement. M\u00eame si le Canada a acc\u00e8s \u00e0 des ressources naturelles comme le charbon, le p\u00e9trole et le gaz naturel qui peuvent continuer \u00e0 faire fonctionner les moteurs \u00e0 combustion interne (MCI) et autres \u00e9quipements traditionnels, le pays a l\u2019occasion de prendre une avance dans la mise au point et la production de biocarburants, de carburants synth\u00e9tiques et d\u2019\u00e9lectro-carburants, comme l\u2019hydrog\u00e8ne ou le biodiesel. Le Canada a reconnu le potentiel unique de ces carburants et engag\u00e9 1,5 milliard de dollars dans le Fonds pour les combustibles propres afin d\u2019accro\u00eetre l\u2019aide \u00e0 la fabrication et \u00e0 l\u2019achat de ces carburants \u00e0 faible teneur en carbone. Ces carburants alternatifs offriront au pays la possibilit\u00e9 de devenir un chef de file en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 mondiale et une force puissante du march\u00e9 alors qu\u2019il continue d\u2019innover et de mettre au point de nouvelles technologies.<\/p>\n\n\n\n