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L\u2019industrie automobile canadienne, un moteur cl\u00e9 de la croissance manufacturi\u00e8re et \u00e9conomique du pays, vit en ce moment une vaste transition vers la production de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9mission z\u00e9ro (VEZ) dans le cadre des efforts des march\u00e9s int\u00e9rieur et mondial visant \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone et \u00e0 atteindre la carboneutralit\u00e9 d\u2019ici 2050. Les industries ontariennes de l\u2019assemblage de v\u00e9hicules automobiles et de la fabrication de pi\u00e8ces, qui produisent presque tous les v\u00e9hicules l\u00e9gers au Canada, de m\u00eame que la majorit\u00e9 des composantes et des pi\u00e8ces, en sont le c\u0153ur.<\/p>\n\n\n\n
Le passage de la production de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne (VMCI) \u00e0 celle de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) dans l\u2019industrie ontarienne de la construction de v\u00e9hicules l\u00e9gers pr\u00e9sente et des possibilit\u00e9s et des difficult\u00e9s. La transition donne l\u2019occasion de mettre en place de nouvelles cha\u00eenes d\u2019approvisionnement dans le march\u00e9 int\u00e9rieur, d\u2019augmenter la capacit\u00e9 de production actuelle, ainsi que de faire cro\u00eetre l\u2019apport de l\u2019industrie \u00e0 l\u2019\u00e9conomie provinciale et nationale. Toutefois, elle pr\u00e9sente \u00e0 l\u2019industrie et \u00e0 sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement plusieurs d\u00e9fis, notamment la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019adapter les proc\u00e9d\u00e9s, de composer avec l\u2019\u00e9volution de la demande de composantes et d\u2019assurer la transition de l\u2019effectif entre les industries et les secteurs. Les intervenants de l\u2019industrie doivent \u00e9galement ma\u00eetriser les incertitudes et les risques consid\u00e9rables de cette transition.<\/p>\n\n\n\n
Le pr\u00e9sent rapport d\u00e9taill\u00e9 se concentre sur cette transition et son importance pour l\u2019\u00e9conomie ontarienne. Nous avons analys\u00e9 ses incidences de 2025 \u00e0 2040, donnant aux d\u00e9cideurs et aux intervenants de l\u2019industrie des pr\u00e9cisions sur les cons\u00e9quences \u00e9ventuelles pour l\u2019\u00e9conomie et le march\u00e9 du travail. Ce rapport pr\u00e9sente les r\u00e9sultats de l\u2019analyse d\u00e9taill\u00e9e du passage \u00e0 la production de VE, particuli\u00e8rement de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB). Cela a entra\u00een\u00e9 l\u2019examen minutieux des cha\u00eenes des automobiles et des batteries, et inclus l\u2019annonce de nouvelles op\u00e9rations de production et des changements associ\u00e9s qui remontent jusqu\u2019\u00e0 la fabrication de produits chimiques, au traitement des min\u00e9raux et \u00e0 la capacit\u00e9 mini\u00e8re. De plus, l\u2019analyse a port\u00e9 sur la diminution des activit\u00e9s d\u2019assemblage de VMCI et la contraction de la demande de composantes sp\u00e9cifiques \u2014 le volet parall\u00e8le de cette transition. Le calendrier et l\u2019importance des nouvelles op\u00e9rations et des changements dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement sont expos\u00e9s dans trois sc\u00e9narios qui illustrent les divers r\u00e9sultats \u00e9ventuels \u2014 allant de la croissance rapide de la capacit\u00e9 de production de VEB illustrant la transformation r\u00e9ussie de la production en quelques ann\u00e9es, \u00e0 une transition plus graduelle repr\u00e9sentant les risques et les obstacles divers qui se pr\u00e9senteront \u00e0 la production et \u00e0 l\u2019adoption des VE. L\u2019analyse de la production de VE permet d\u2019estimer l\u2019\u00e9volution sp\u00e9cifique de la production et de l\u2019emploi pr\u00e9vue aux diff\u00e9rents maillons de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. Chaque sc\u00e9nario pr\u00e9sente une incidence \u00e9conomique multiniveaux.<\/p>\n\n\n\n
Ces sc\u00e9narios font ressortir les incidences variables de la transition de l\u2019Ontario vers la production de VE sur la production \u00e9conomique et l\u2019emploi dans diverses industries et dans l\u2019ensemble de l\u2019\u00e9conomie. L\u2019industrie de la fabrication de moteurs \u00e0 essence est la principale touch\u00e9e en raison de l\u2019affaiblissement de la demande de composantes propres aux VMCI \u2014 un facteur de diminution de la production de VMCI sur le march\u00e9 int\u00e9rieur et de l\u2019exportation de composantes pour moteurs \u00e0 combustion interne (MCI). En revanche, les fabricants de batteries et les industries de leur cha\u00eene d\u2019approvisionnement devraient \u00eatre les plus avantag\u00e9s (hausse de la production et cr\u00e9ation d\u2019emplois) par le d\u00e9marrage des op\u00e9rations de fabrication de batteries et des activit\u00e9s connexes.<\/p>\n\n\n\n
Bien que plusieurs risques, obstacles et d\u00e9fis puissent g\u00eaner la transformation de la production et l\u2019adoption des VE, la r\u00e9ussite de la transition exige de l\u2019industrie et des gouvernements qu\u2019ils coordonnent leurs efforts pour r\u00e9duire les incidences au minimum et assurer une transition harmonieuse de l\u2019effectif.<\/p>\n\n\n\n